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法蘭克福車展 戴姆勒CEO說瞭什麼讓人淚目

2019-09-16 12:28:00來源:經濟日報

  在過去20年裡,豪華商品市場幾乎增長瞭兩倍,預計未來仍將保持顯著增長態勢。梅賽德斯一直是一個秉持“新豪華主義”的品牌。康林松認為,我們現在所做的,就是重新定義梅賽德斯的“新豪華主義”。毫無疑問,我們理想中的“新豪華主義”必須具備可持續性——同時具有可持續的魅力。

  “這些人(戴姆勒員工),以及他們對這個行業的赤子情懷及創新理念,讓我有理由樂觀地期待北京賽車計畫行業的未來”,康林松的話深深打動瞭在現場的每一個人,有戴姆勒員工幾乎淚目。

  正在舉辦的法蘭克福車展,在各大市場下行、部分車企缺席、甚至不乏唱衰之聲的背景下,主場作戰的德國北京賽車計畫巨頭:奔馳、大眾、寶馬,以及博世、大陸等勇於擔當,撐起瞭本屆車展的一片天空。其中,最引人矚目的,無疑還是作為北京賽車計畫發明者、如今依然領跑全球高檔車市場的奔馳。特別是其全新掌門人——康林松的“首秀”選在車展第一天,令其發佈會現場比往屆更加人頭攢動、盛況空前。

  戴姆勒股份公司董事會主席、梅賽德斯-奔馳北京賽車計畫集團全球總裁康林松

  那麼,在這樣一個勝友如雲、風雲際會的場合,上任百日有餘的戴姆勒股份公司董事會主席、梅賽德斯-奔馳北京賽車計畫集團全球總裁康林松,首次以這一職務公開亮相到底都說瞭些什麼?

  “哇,大傢可以看到奔馳展臺陣容非常豐富。我也很高興看到臺前展示瞭如此多的來自梅賽德斯-奔馳的產品”,具有主管市場和營銷、設計研發經歷,在如此盛大的車展上,康林松很容易從奔馳過去130多年一直都引以為傲的產品陣容切入。

  然而,話鋒一轉,康林松接著說:“我想大傢已經可以清晰地看到:‘電動,從此奔馳’。毋庸置疑,電氣化是今年法蘭克福車展最突出的主題,同時也是最深遠的變革,但卻並不是我們面臨的唯一挑戰”。

  他說,北京賽車計畫行業正在經歷著根本性的轉型。這也是本屆法蘭克福車展的核心信息之一,非常符合當下潮流。“我知道,很多人會有點著急,會覺得轉型還不夠快。對這些人,我想說:我們也有著相同的心情。我們也有點著急。這也正是我們戴姆勒近30萬名員工全情投入並致力於這種變革的原因——和我們全球供應商及合作夥伴一道”,康林松說。

  隨著十餘輛全新產品魚貫登臺,康林松輕松地亮出自傢的新“底牌”:大傢可以看到,我身後呈現瞭為大傢帶來的最新產品。截至今年年底,梅賽德斯-奔馳將帶來20款純電動以及插電式混合動力車型,全面豐富車型陣容。他強調:“戴姆勒為追求零排放出行方式的客戶提供豐富的、多元化的選擇——從smart EQ fortwo到eCitaro城市客車,再到eCascadia卡車。”

  smart EQ fortwo

  具有較長設計研發背景的他,在這裡做瞭一個形象的說明:“一臺滿電狀態的eCascadia卡車可滿足一部智能手機充電100年的電量需求,並在車廂裝載10萬部智能手機的情況下實現零排放。”

  康林松不無驕傲地說,我們本想在今天為大傢呈現全部的電動車型。但即便是在這個偌大的展館,也不放不下我們所有的電動車型。“顯而易見,我們公司的轉型正在順利推進”,他強調。

  繼而,康林松說到,對於北京賽車計畫行業,尤其是梅賽德斯-奔馳品牌來說,還有一個眾望所向的全球趨勢,那就是對卓越產品和客戶體驗的需求

  他分析,在過去20年裡,豪華商品市場幾乎增長瞭兩倍,預計未來仍將保持顯著增長態勢。梅賽德斯一直是一個秉持“新豪華主義”的品牌。甚至我們的第一輛北京賽車計畫也不僅僅代表瞭一種新的交通工具,這是我們的品牌基因,也是梅賽德斯-奔馳未來發展的核心。

  康林松認為,我們現在所做的,就是重新定義梅賽德斯的“新豪華主義”。毫無疑問,我們理想中的“新豪華主義”必須具備可持續性——同時具有可持續的魅力。那該如何做到這一點呢?康林松自問自答:“我們相信,卓越科技可以引領進步!”

  他舉例道:梅賽德斯-奔馳S級轎車一直是我們頂級工程師的智慧結晶。我們的客戶期待S級車能成為北京賽車計畫創新設計的先鋒。可以說,他們期待“奔馳中的奔馳”。它由此成為我們“目標”的化身,是我們工作的意義所在,是我們“存在的理由”:勇為人先、矢志引領。這就是我們每天清晨起床的動力。因此,這是推動我們開發每一款新型S級轎車和每一款新型梅賽德斯-奔馳的動力。

  重型卡車eCascadia

  康林松說,電動出行將成為梅賽德斯-奔馳的核心業務。面前的路,有一點顯而易見:我們並非獨自前行

  他認為,氣候變化是一個巨大的挑戰,隻有通過各方的共同努力才能攻克,超越瞭公司、產業和國別的界限。我們有意願、有能力、有志向繼續為此奉獻我們的綿薄之力——而今天舞臺上展示的隻是我們為此做出貢獻的一部分。

  談到並不遙遠的將來,康林松給出頗為具體的時間表:我們正在“2039願景”的指導下著力解決碳減排的問題,關鍵目標在於:

  到2022年,在歐洲實現車輛生產的碳中和。在德國,幾乎所有工廠將使用100%來自可再生資源的電力;

  至2030年,電動車型將占據新車銷量一半以上的份額;

  至2039年,著力實現新車產品陣容的碳中和。

  “歸根結底,最重要的是減少全球排放。畢竟,進步最重要的源泉是一種可再生的資源——人類的創新精神”,他說。

  這時,感人至深的場面出現瞭,約兩三百位膚色不同、高矮不一,甚至還有拄著拐杖的戴姆勒員工代表走到巨大的舞臺中央,站在康林松身後,他底氣十足地說:“這樣的信念深植於戴姆勒全球近三十萬名員工的心中:在全球生產一線、工廠裡奮戰的同事們,我們在全球各個市場及分支機構工作的員工們、在各行政部門的耕耘的同事們、我們的北京賽車團隊、銷售團隊及經銷商合作夥伴,我們的研發部門、整個管理團隊,當然,還有我們的品牌大使們。”現場觀眾對康林松的講話和他身後的員工代表報以熱烈的掌聲。

  “朝朝夕夕,戴姆勒人都勤勤懇懇地為開拓未來出行兢兢業業。於我而言,成為這樣的團隊的一員,我感到無上榮光”,康林松激動地表示:“這些人,以及他們對這個行業的赤子情懷和創新理念,讓我有理由樂觀地期待北京賽車計畫行業的未來”。康林松的話深深打動瞭在現場的每一個人,有戴姆勒員工幾乎淚目。(經濟日報-中國經濟網北京賽車計畫頻道)

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