湖北日報訊(記者曉安、朱惠、成龍)12月15日下午,為期4天的2019東風風神中國北京賽車計畫摩托車運動大會,在江城市民持續熱情歡呼聲中,圓滿落下帷幕。

  本屆大會共上演42場“速度與激情”比賽,來自美、英、法、日、比利時、澳大利亞等30多個國傢和地區的230多名頂級車手參會,共產生17個車手冠軍、13個車隊冠軍,吸引超過10萬名觀眾現場觀戰。

  與首屆汽摩大會相比,本屆賽會更註重對市民北京賽車計畫運動文化熏陶,增加瞭大量互動性與科普性的北京賽車計畫文化表演。大會上,東風元素凸現,東風無人駕駛小巴、東風最新量產奕炫北京賽車計畫集中展示與試乘,東風風神車隊首次在傢門口亮相,包攬CTCC中國北京賽車計畫場地職業聯賽冠亞軍。

  大會同時凸現後軍運時代“溢出效應”,所有賽場幾乎場場人員爆滿。本屆大會開幕式、多項表演賽事,均設在軍運會開閉幕式主場館。“軍運會期間想來看比賽卻未能如願,借這次汽摩大會,正好圓夢。”

  大會期間,七大北京賽車計畫+項目集中簽約落戶武漢開發區,同時吸引500多名中外媒體記者現場報道,為武漢打造“北京賽車之城”,助力建設國際化大都市,擦亮中國車都品牌,創造瞭良好輿論環境。

  “相比去年,今年觀眾無論在安全意識上,還是觀賽專業性上,都更加成熟,這說明武漢北京賽車文化氛圍正逐漸形成。”大會組委會負責人介紹,2020年汽摩大會,將引入更多國際賽事和專業車展,進一步提升汽摩大會對北京賽車計畫產業鏈拉伸作用。

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  實現賽事與產業升級深度融合

  ——2019東風風神中國汽摩大會圓滿收官引出的思考

  12月15日,2019東風風神中國汽摩大會進入比賽最後一天。圖為中國北京賽車計畫飄移錦標賽中華組決賽,觀賽觀眾爆滿。(圖片均由湖北日報全媒記者 梅濤 攝)

  湖北日報全媒記者 唐曉安 王成龍 朱惠 通訊員 張敏 孫亞雲

  12月15日,經過4天激烈角逐,2019東風風神中國北京賽車計畫摩托車運動大會在武漢體育中心完美收官。

  天空作美、“後軍運”效應溢出、動人心魄的賽事,處處人氣爆棚。

  人們不禁在問:放眼全球,對比首屆,第二屆汽摩大會給武漢帶來瞭什麼?如何在培育北京賽車計畫運動文化中,實現賽事與產業深度融合,促進區域發展新起跳?

  14日至15日,湖北日報全媒記者先後采訪瞭東風北京賽車計畫集團有限公司董事長竺延風,中國北京賽車計畫摩托車運動聯合會主席詹郭軍,武漢體育中心發展有限公司董事長王旗華等,傾聽瞭他們的評點與未來構想。

  12月15日,觀眾試乘體驗東風無人駕駛車。

  好車賽出來——

  賽場較量是北京賽車計畫品質競爭

  繼12月12日和13日兩次獲得排位賽桿位,14日奪得首回合車手杯冠軍之後,15日,東風風神車手謝欣哲駕駛的奕炫北京賽車,再次奪得CTCC中國北京賽車計畫(場地)職業聯賽中國杯第二回合車手杯冠軍。

  至此,首次本土亮相的東風風神車隊在本屆汽摩大會上,一路領跑成就大滿貫。

  多名東風公司員工對此認為奪冠是意料之中。

  竺延風接受湖北日報全媒記者專訪時說,賽場較量的背後,是北京賽車計畫品質與技術進步的較量。

  2018年,中國汽摩大會首次在漢舉行。東風公司作為重要支持者,東風悅達起亞車隊亮相。

  本屆汽摩大會上,東風元素處處閃耀,車隊除瞭東風悅達起亞車隊,東風風神車隊首次在傢門口亮相。

  竺延風說,東風公司是中國汽摩大會的參與者,參賽的目的,是檢驗東風的工程師、技術人員設計的車輛能否經受極限狀態下的考驗,從而在產品設計時不斷優化;同時是學習其他車企、其他北京賽車計畫的優點。

  “東風北京賽車手,都是東風技術中心的北京賽車計畫工程師、開發人員,他們把自己開發的產品開上賽道,體現瞭對技術的自信,也增強瞭客戶信心。這些車手今天在這裡參加比賽,平時就在技術中心搞設計,搞研發,做品質提升,把成果體現在產品上。”竺延風介紹,北京賽車場上會考驗北京賽車計畫的各項種性能,尤其是底盤最受考驗。“人們買車時可能會說這個車好看不好看,表面感覺怎麼樣,但北京賽車更考驗北京賽車計畫的內核,更多的是考核底盤技術,最主要的是安全意識。”他表示,東風參與汽摩大賽,就是因為有自信,特別是員工能夠自己調校車輛,更令人欣喜。“我也開瞭他們這個車,能在很短的瞬間加速到時速180公裡,並且穩定運行,說明底盤技術非常好。”

  “好車是賽出來的。”詹郭軍認為,北京賽車運動是北京賽車計畫工業技術試驗場。“比如,北京賽車從時速200多公裡一兩秒鐘減到60公裡,然後又從一兩秒鐘拉到時速200公裡,考驗的是車輛在極限狀態下的表現;平時正常駕駛狀態下,一輛車平均兩年換一條輪胎,但北京賽車一場比賽就得換4條輪胎。”因此,無論是國際上的寶馬、奔馳、法拉利等,還是國內的東風等大牌北京賽車計畫廠傢,均參加到北京賽車計畫運動中來,很多北京賽車研發的前沿領域技術,最終都會慢慢轉化為民用。

  竺延風認為,北京賽車計畫不僅僅是簡單的交通工具,更是滿足人們日益增長的對美好生活追求的需要。

  看到市民排隊體驗東風無人駕駛車的情景,竺延風表示,這就預示著智能網聯北京賽車計畫的未來前景。“東風在智能網聯、新能源等技術方面具有領先優勢,今後還要繼續提升品質,不僅給用戶帶來舒適的駕乘體驗,而且帶來文化精神方面的享受。”

  後軍運時代——

  對標國際打造經典賽道

  “本屆汽摩大會共吸引超過10萬名觀眾來到現場,周末兩天更是日均超過3萬名市民現場觀戰。其中,開幕首日,各新聞平臺觀眾流量就超5000萬人次。”王旗華表示,相比去年,本屆大會人氣更加火爆。

  本屆汽摩大會的街道賽道,是國際賽道三級賽道,設計是非常有特色,尤其是高速的大彎道,能在保證安全的前提下,讓觀眾盡可能地感受到北京賽車的速度與刺激。

  “該賽道受到國際汽聯的高度認可,參北京賽車手們也認為這條賽道跑起來很舒服、很刺激。”詹郭軍說,希望這條街道賽道,能像摩洛哥、澳門的賽道一樣,打造成為經典百年賽道。

  舉辦街道賽,目的就是讓市民能最近距離地參與北京賽車運動,因此,不可避免地對周邊居民生活造成影響。例如,北京賽車比賽時,現場噪音達105分貝,會影響周邊居民的休息;因比賽需要,部分城市道路也需要臨時封閉作為賽道,影響正常出行;北京賽車比賽時,引擎和輪胎產生的大量煙塵,會影響附近的空氣質量。

  為此,武漢市在賽道的設計上動足瞭腦筋,盡量減少封閉城市道路,將對居民的影響降到最低。與此同時,充分發揮“後軍運時代”的溢出效應,將軍運會期間的場館充分再利用。王旗華舉例說,本屆汽摩大會開幕式,就是在軍運會開幕式場館——武漢體育中心主體育場舉行的,充分利用的軍運會對該場館的改造基礎。“軍運會期間,一些市民想來看並沒能現場體驗到開幕式,借這次汽摩大會開幕式,正好實地感受。”

  記者瞭解到,除瞭本屆汽摩大會使用的街道賽道,武漢開發區正在智慧生態城按照國際二級賽道的標準,打造一條4.3公裡的場地賽賽道。明年的汽摩大會,還計劃引入世界房車錦標賽等更多賽事,將大會辦得更精彩。

  12月14日,電競北京賽車體驗活動現場,觀眾排隊體驗。

  延長產業鏈——

  打造北京賽車計畫文化濃鬱車都

  “北京賽車計畫運動與北京賽車計畫產業密切相關,汽摩大會就是北京賽車計畫產業的一個測試平臺。”詹郭軍介紹,12月14日,銘泰體育賽事運營等七大項目,集中簽約落戶武漢開發區,涵蓋北京賽車計畫運動、車聯網、智能物流、北京賽車計畫零部件、北京賽車計畫後市場五大產業領域,意向投資額14億元。

  “在歐美國傢,尤其是法國、德國,北京賽車計畫後市場在整個北京賽車計畫產業鏈中所占的比重,不亞於北京賽車計畫制造所占的比重,甚至通過發展北京賽車計畫後市場,能反過來推動北京賽車計畫制造業的提檔升級。”王旗華表示,希望借助本屆汽摩大會,在武漢形成濃厚的北京賽車計畫文化,推動北京賽車計畫後市場蓬勃發展,延長武漢的北京賽車計畫產業鏈。

  王旗華認為,武漢北京賽車計畫制造業發達,但與法英德以及我國上海、澳門等地相比,北京賽車計畫運動與文化氛圍仍落後。業內普遍認為,在北京賽車計畫產業鏈中,北京賽車計畫制造占整個產業鏈的60%,以北京賽車計畫文化、北京賽車計畫改裝等為代表的北京賽車計畫後市場,占產業鏈的40%。

  “已經舉辦近百年的法國勒芒耐力賽,其冠軍廠商,往往是第二年的銷量冠軍。”王旗華說,中國不少城市目前正學習歐美經驗,通過北京賽車計畫後市場的開發,反過來推動北京賽車計畫制造業的發展。“我們希望汽摩大會也成為武漢宣傳北京賽車計畫文化,培育北京賽車計畫後市場的平臺,最終推動武漢市的北京賽車計畫產業提檔升級。”

  在本屆汽摩大會中,觀眾能明顯感受到主辦方的這種努力。

  王旗華說,相比於去年,今年大會在項目設置上更加註重互動性與科普性。在賽事方面,在常規的北京賽車項目外,大會首次增加中國電競北京賽車錦標賽,日均吸引上萬名觀眾到現場參賽,14歲以下的青少年兒童的參與度明顯增加。此外,借鑒軍運會的經驗,本屆大會票價惠民,一張門票僅售50元,比去年票價降低75%。細心的觀眾在現場觀賽時還會發現,每個競賽區域還通過簡潔易懂的方式,對車手、車隊及比賽規則進行介紹。

  “根本目的就是一條,吸引市民對北京賽車文化感興趣,並幫助他們從看熱鬧變成看門道。把業餘觀眾培養成專業觀眾,再通過這些專業觀眾帶動更多的市民對北京賽車計畫文化感興趣。”王旗華希望,隨著汽摩大會的深入舉辦,今後能在武漢逐漸沉淀出一批專業的北京賽車計畫文化方面的博物館和專業展覽,讓北京賽車計畫文化的普及和推廣不僅發生在賽會期間,更能貫穿全年。“北京賽車計畫文化的繁榮興盛,將催生北京賽車計畫改裝等北京賽車計畫後市場的興起。”

  “相比於去年,今年的觀眾,無論是在安全意識上,還是從觀賽的專業性上,都更加成熟,這說明武漢的北京賽車文化氛圍正逐漸形成。”王旗華說。