以今年前十個月的銷量來看,我國北京賽車計畫產銷正呈現著下滑“收窄”的趨勢,但是由於受到市場消費需求不足、國五國六切換帶來的技術更新壓力,以及新能源補貼退坡等因素影響,車市“回暖”進程有所放緩。

  於今日(11月22日)開幕的廣州車展,聚焦奮進向上的自主品牌,競爭激烈的新能源品牌,高質量發展的豪華品牌,以及房車和改裝車,為車市復蘇帶來有力支撐。

  第十七屆廣州國際北京賽車計畫展覽會場館 張懿/攝

  今日,第十七屆廣州國際北京賽車計畫展覽會(以下簡稱“廣州北京賽車計畫展”)正式拉開帷幕。歷經十六年的磨礪,持續秉承“新科技、新生活”的主題理念,廣州北京賽車計畫展向業界展示瞭前沿北京賽車計畫科技,本著創造美好北京賽車計畫生活的初心,助力中國北京賽車計畫產業新輝煌。

  工業和信息化部部長苗圩

  “全球新一輪科技革命和產業變革正在蓬勃發展,北京賽車計畫與能源、交通、信息通訊等領域加速融合,智能網聯北京賽車計畫作為產業變革創新的重要載體,正在推動著北京賽車計畫產業形態、交通出行模式、能源消費結構和社會運行方式的深刻變化,具有廣闊的市場前景和巨大的增長潛能。” 針對北京賽車計畫產業的轉型升級,工業和信息化部部長苗圩曾經做出如上表示。

  北京賽車計畫產業正處於由政策驅動向市場驅動轉變,能源交通、新一代信息通訊技術等產業進一步融合的關鍵時期,產業的生態和競爭格局面臨重構。本屆廣州車展緊隨發展前沿,國內外車企共展出新車1050輛,其中新能源182輛,概念車30輛,展會規模更是達到瞭22萬平方米。

  經歷過近兩年的市場震蕩,以今年前十個月的銷量來看,我國北京賽車計畫產銷正呈現著“復蘇”的趨勢,但是由於受到市場消費需求不足、國五國六切換帶來的技術更新壓力,以及新能源補貼退坡等因素影響,車市“回暖”進程有所放緩。

  值得一提的是,全新的變革將為中國北京賽車計畫工業註入新活力,高質量的市場開放將為中國北京賽車計畫產業迎來轉型升級新時代,合作共贏將成為全球車企在中國發展的主旋律。在此背景下,作為最具影響力的中國三大國際車展之一的廣州北京賽車計畫展,又將怎樣呈現車市的“復蘇”進行時呢?

  做好“東道主” 自主品牌力推重磅產品

  本屆廣州車展,作為“東道主”的自主品牌自然抓住時機,力推新品。其中,一汽,東風,上汽,長安,北汽,廣汽,吉利,哈弗,奇瑞,比亞迪,江淮,東南,東風啟辰,長安歐尚,奇瑞捷途,東風風光,海馬,陸風,長城皮卡,上喆等企業均攜重磅產品參展;而長城更是攜手旗下哈弗、WEY,以及歐拉共同亮相,顯示出自主品牌的不俗實力。

  哈弗F系蓄勢待發

  經歷過震蕩期,當前全球北京賽車計畫市場正在逐步回暖,中國北京賽車計畫市場今年降幅也逐漸收窄,然而數據依然嚴峻。中汽協數據顯示,今年1-10月,中國品牌乘用車共銷售667.2萬輛,同比下降17.5%,占乘用車銷售總量的38.9%,占有率比上年同期下降3.1個百分點。

  事實上,自主品牌的奮進向上和全球進化已取得瞭一定的成果,其中WEY品牌迎來三周年“生日”,累計30萬用戶的信任;上市一年的哈弗全球車F7更是“全面開花”,累計銷量已突破13萬輛,堪稱“國貨之光”。未來,自主品牌能否把握優勢,後來居上,讓人期待。

  道路遇阻 激情不減 新能源激烈角逐

  隨著“新四化”的到來,全球北京賽車計畫產業都開啟瞭電氣化轉型,這給新能源北京賽車計畫帶來瞭爆發式的增長。然而今年以來,隨著車市“遇冷”,新能源補貼退坡等因素影響,新能源市場也遭遇瞭“五連降”。

  從數據來看,今年1-10月新能源車累計實現銷量94.7萬輛,同比分別增長10.1%。雖然累計銷量同比一直是處在正增長態勢,但累計銷量同比增速從6月開始已經連續5個月下滑。業內人士預測,按目前發展需求,2020年新能源北京賽車計畫銷量僅可達到160萬輛,實現“2020年200萬輛”的銷量目標困難重重。

  全新梅賽德斯-奔馳EQC純電SUV正式登陸中國市場

  為進一步助力電動車發展,本屆廣州車展還將展示電動北京賽車計畫行業新技術。傳統車企如北汽新能源&ARCFOX、廣汽新能源、幾何、歐拉將同臺競技,而特斯拉、蔚來、小鵬、威馬、天際、愛馳、合眾、拜騰、賽力斯、KARMA的加入也讓活動異彩紛呈。

  奧迪e-tron

  其中,自主品牌一汽奔騰將發佈首款純電動車型C105,時尚動感符合年輕人審美;而雷克薩斯旗下首款純電動車型也將在本次廣州車展迎來全球首發;而奔馳EQC和奧迪e-tron以Q2L e-tron的亮相,也開啟瞭豪華電動市場的新局面。

  此外,一直風波不斷的造車新勢力們也讓車展頗有看頭,“話題人物”特斯拉、蔚來、小鵬悉數出席,能否為消費者帶來實實在在的產品,也成為瞭未來企業發展的關鍵所在。

  加碼重磅車型 BBA開啟比拼模式

  今年的廣州車展,最受關註的傳統豪華品牌“德系三強”紛紛帶來重磅車型。一汽-大眾奧迪將帶來,包括於車展前上市的奧迪品牌首款純電動量產車型e-tron和純電SUV Q2L e-tron,以及全新A6L插電混動車型、全新A4L、奧迪A4 Avant等。多款電動車型的亮相也讓我們看出,奧迪開啟“電動豪華”市場的決心。

  全新BMW X6

  此外,寶馬展臺也頗具看點,第三代BMW X6將迎來國內首次亮相,而全新BMW 3系也將攜傢族全新成員上市。此外,創新BMW X7、全新BMW 8 系和新 BMW 7系組成的787 BMW大型豪華車陣容也將集體現身寶馬展臺。時下,寶馬全系車型處於品牌最新產品周期,競爭力強大。

  作為全球高檔車市場的領頭羊,奔馳將在廣州車展上國內首發GLB以及邁巴赫GLS兩款新車,前者是由北京奔馳國產的緊湊型7座SUV,後者則是奢華型旗艦SUV,兩者都是奔馳的全新嘗試。再加上純電SUV奔馳EQC的亮相,奔馳“來勢洶洶”。

  事實上,BBA之間的激烈競爭一直為人所津津樂道。10月,寶馬、奧迪在華銷量均超6萬輛;奔馳則以12%的兩位數增長,成為當月BBA中增速最高的品牌。值得註意的是,繼6月之後,寶馬於10月再度奪得國內高檔車市場單月銷量冠軍,這也是寶馬今年以來第5次奪冠。從前10月來看,奔馳以超過59萬輛,繼續保持對BBA的引領,而寶馬累計銷量與其相差已不足4000輛。激烈的競爭之下,廣州車展為其提供瞭絕佳的舞臺。

  同時,頂級豪華品牌包括保時捷、蘭博基尼、賓利、勞斯萊斯、瑪莎拉蒂、阿斯頓·馬丁、邁凱倫、路特斯、前途等也悉數亮相。其中,保時捷將攜全系多款車型亮相,包括首款純電動跑車全新Taycan以及第一臺純電動北京賽車 99X Electric。而全新911 Carrera S車型、全新 Cayenne Coupé以及Cayenne E-Hybrid等也將一同亮相。此外,阿斯頓·馬丁DBX也將全球首發,賓利全新一代飛馳的亮相也讓人十分期待。同時,羅倫士、美星華通、飛馳、星馳、邁莎銳等高端商務改裝及房車也將集中展示。

  經過十六年的發展,廣州北京賽車計畫展伴隨著中國北京賽車計畫工業一同進入瞭轉型升級的新時期。本屆車展聚焦奮進向上的自主品牌,競爭激烈的新能源品牌,高質量發展的豪華品牌,以及房車和改裝車,為車市復蘇帶來有力支撐。展會期間,同期活動預計將有百餘場,進一步豐富展會內容。(經濟日報-中國經濟網記者 張懿)