在去年年底宣佈將進軍WTCR之後,領克聯合Cyan Racing打造的領克03 TCR北京賽車出現在瞭本年度WTCR的賽事中。這個中國品牌的身影,也實現瞭與奧迪、本田、現代等全球知名品牌的北京賽車同場競逐。

  

  根據WTCR賽會要求,參北京賽車輛必須基於量產車型打造,車身和底盤結構都不能進行改動。得益於CMA電氣化模塊架構,讓領克03不僅能滿足多種日常使用場景,也能滿足賽道極限要求。依照賽事規則,領克03 TCR北京賽車整體保留領克03原型車的底盤結構,選擇瞭帶有可調節式減震器的前麥弗遜、後多連桿懸架系統,采用強度更高、質量更輕的材料。制動則采用AP Racing前六活塞後雙活塞,在過彎、出彎的狀態下能夠保證車輛具備極佳的穩定性。

  

  值得一提的是,在首站摩洛哥扥比賽中,領克車隊就以優異的表現贏得瞭車隊冠軍,也創造出中國北京賽車計畫品牌在世界頂級賽事的歷史。

  剛剛過去的這個周末,2019 WTCR第八站在日本鈴鹿賽道進行。比賽中,車手伊萬?穆勒雖然在排位賽沖出賽道,北京賽車受損嚴重,然而第一場正賽第23位發車,一路追趕最終以第11位完賽,也為車隊贏得寶貴積分;另一位車手泰德?比約克發揮穩定,三場正賽均進入前五名,並在第三場正賽拿到瞭第三名的好成績。截止本站比賽結束,領克車隊以總成績488分在本田的主場鈴鹿賽道守住瞭積分榜第一的位置。而在車手積分榜上,兩位車手比約克和穆勒暫時分列第三、四名,也有望沖擊年度車手總冠軍。

  

  

  這裡還有個小插曲,在第三場正賽中,領克車隊的比約克本來是以第五名的成績完賽,然而在賽後調查中發現,其他車隊兩位車手存在犯規並被受到處罰,比約克的名次升至第三,最終獲得季軍。作為當下領克品牌最高銷量車型,領克03自去年10月19日在日本富士賽道上市以來,截至2019年9月,銷量累計41805臺,9月銷量更是達到瞭6528臺。而性能版本領克03+自上市以來,也完成瞭四批共1669臺車型搶訂,並已完成首批車主交付。據官方消息,11月中上旬,領克將釋放03+ 2020年第一批次的產能,也就是將要開啟第五批搶訂。

  

  北京賽車計畫運動與高性能車型研發相互促進,依托北京賽車技術不斷助力民用北京賽車計畫發展,也實現瞭良性互動,可以說領克在諸多中國品牌中走在瞭前列。也希望未來能有越來越多的中國車出現在世界頂級的北京賽車計畫賽事中。(楊博宇、管金娜)